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Découvrez l'éventail des lignes de bus interurbains KTEL qui relient les villes depuis Athènes et d'autres régions de Grèce. Les KTEL offrent une solution pratique et abordable pour voyager à travers le pays ou dans les îles. Chacune des pages vous présentent les différentes compagnies de bus KTEL (ΚΤΕΛ) qui existent à travers la Grèce. Lignes des bus KTEL (ΚΤΕΛ) à travers la Grèce. Détail des agences par région, numéro de téléphone, site des agences, les lignes depuis Athènes & en régions

Bus Inter-Ville Ktel

Découvrez l'éventail des lignes de bus interurbains KTEL qui relient les villes depuis Athènes et d'autres régions de Grèce. Les KTEL offrent une solution pratique et abordable pour voyager à travers le pays ou dans les îles. Que vous planifiiez un voyage depuis la capitale vers une destination éloignée ou que vous souhaitiez explorer différentes régions de la Grèce, les services de bus KTEL vous offrent une option fiable et confortable pour vous déplacer. L'annuaire et son classement vous permet de rechercher facilement les horaires et les itinéraires. Chacune des pages vous présentent les différentes compagnies de bus KTEL (ΚΤΕΛ) qui existent à travers la Grèce. Vous trouverez ensuite le détail de chaque agence et les lignes qu'elles desservent localement et Ainsi que les liaisons interviles.

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Histoire des compagnies de KTEL

1896
Le premier bus interurbain qui a fonctionné en Grèce a été fabriqué en France et il avait 14 sièges. Il était considéré comme énorme pour l'époque, car le reste des bus avait environ 5 à 7 sièges. À cette époque, pour posséder et exploiter financièrement un autobus interurbain, il suffisait d'un simple permis, délivré par la police. Chaque bus était une entreprise privée indépendante et les propriétaires pouvaient opérer dans n'importe quelle zone et sur n'importe quel itinéraire, selon leurs intérêts personnels. Le tarif était déterminé librement, en fonction du trafic de passagers ou de la concurrence.

1920-25
C'est à cette époque qu'apparaissent les premières lois sur la circulation des bus interurbains, à savoir LD 24812/ septembre 1922 et PD 715/ octobre 1925.

1937-40
La première étape critique pour l'organisation du transport de passagers a été la fondation des premières administrations conjointes pour les autobus urbains et interurbains. Ce progrès a été stoppé pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1939, le nombre total d'autobus interurbains dans le pays était de 1 635 autobus, avec 27.767 sièges. Après la guerre, le développement du transport par bus a repris, car il s'est développé rapidement, car le chemin de fer a été détruit et ne pouvait desservir que quelques régions du pays, il n'y avait pas d'aviation de passagers et les voitures étaient le seul moyen de transport terrestre.

1952
En vertu de la loi 2119, les sociétés KTEL ont été fondées, une pour chaque préfecture et chaque île. Ainsi, 104 sociétés conjointes KTEL étaient en activité, 45 City και 59 Intercity. La flotte comptait 3 311 bus avec 79 464 sièges.

1968
Après une décision du ministre des transports, la fusion de toutes les sociétés KTEL en 8 organisations massives de structure régionale (KTEΥΛ) a vu le jour.

1973
Ensuite, le SW est émis. 102/73 "sur l'organisation des autobus, des voitures et des transports publics de passagers" et donc le régime précédent revient.

1984
Sur la base de la loi 1437/84, une procédure a été entamée afin de séparer les sociétés City KTEL de celles interurbaines (article 24). Les sociétés KTEL ont changé de statut juridique et sont devenues des sociétés anonymes (SA) en vertu de la LOI 2963/2001. Aujourd'hui, il existe 62 sociétés KTEL, avec une flotte de 4 199 bus, qui assurent 80% de tous les transports de passagers. Les itinéraires sont décidés et organisés par arrêté du préfet.

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